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下面附上一則新聞讓大家了解時事
外界質疑，包括大台中山手線計畫等全國各縣市的軌道運輸，恐將成為政府沉重負擔。台中市長林佳龍表示，軌道運輸應看長遠都市發展並納入人民聲音，「不要以台北看天下」。（如圖）
台中市長林佳龍（十六）日在市政會議中指出，交通投資應從社會總體效益分析，而非僅從財政角度來看，且台中市提出的軌道運輸計畫，包括財務規劃等內容均符合中央的規定；或許有部分專家受到學術制約，難以接受新事物，無法與時俱進，然而台灣目前已經進入開放政府時代，人民的聲音更應納入交通規劃中。
對於交通部檢視各項交通建設，林佳龍強調，精典限量台中軌道運輸並非全部都是新建，像是山手線就是利用既有山線、海線，再彼此串聯，且在高鐵長程營運的絕對優勢下，市府可協助台鐵發展短程運輸，扭轉劣勢轉型為區域運輸系統。
林佳龍說，有人認為軌道建設「有辦法生、沒辦法養」或是「違反時代潮流」，因此做為反對理由，但像美國洛杉磯、舊金山，車子多，到處塞，促使當地政府反思應回歸綠色、人本的軌道運輸；西雅圖甚至提出未來30年軌道運輸的計畫。因此，台中也以城市未來50年需求，並「以人為本」思維建構整體鐵、公路運輸網。
台中市交通局長王義川也表示，整體軌道路網才是城市永續發展的基礎，山手線計畫在自償率上不僅已通過行政院核定標準，投資900多億元，將可創造1600多億元的效益，並帶動台中山海線、南苗栗、北台中的彼此串聯，對都市發展的效益非常大。
王義川也提出，為何高鐵延伸到台北南港是「省」9分鐘，但延伸到屏東就變成「只省」9分鐘？他請大家「不要用台北看天下」，交通局將與交通部審查委員持續溝通，也盼他們能到台中市住幾天，交通局將親自帶他們深入瞭解。
（中央社布魯塞爾18日綜合外電報導）分析家和官員指出，由於美國總統當選人川普表明，維持過去70年和平的戰後跨大西洋夥伴關係將劃下句點，歐洲務必團結一致，否則就可能遭到邊緣化。
有關川普恐將採取孤立主義立場，本週已成為事實，他對他所指「過時」的北大西洋公約組織（NATO）所扮演角色的基本認定加以質疑，並樂見歐洲聯盟解體。
迄今仍將自己視為華府最密切盟邦之一的國家，顯然都感到震驚，隨著紐約億折扣萬富豪川普將於20日就職，這些國家如今面臨到令人警醒的新現實。
歐洲已遭遇各種問題，包括英國即將脫歐、與俄羅斯陷入嚴重僵局、中東和北非動亂使恐怖主義滋生，以及二戰後最嚴重的移民危機。
在此背景下，過去幾十年來一直在美國保護傘庇佑之下的歐洲，如今必須採取艱難且所費不貲的必要措施，以維護自身安全。
分析家李納（Stefan Lehne）和葛拉柏（HeatherGrabbe）說：「假如歐盟各國領導人無法團結一致，發出比以往大出許多的聲音，就可能被邊緣化。」
他們說：「情況可能會演變到這個程度，即美方若與歐洲打交道，可能會個別進行。當某個歐洲國家領導人反對川普的主張時，川普政府就很可能在各歐洲國家之間進行分化。」
歐洲各國領導人對川普的言論感到震驚。
德國總理梅克爾（Angela Merkel）堅稱，「我們歐洲人的命運掌握在自己手中」；德國外交部長史坦麥爾（Frank-Walter Steinmeier）則說，歐盟對此感到「驚訝」。
法國總統歐蘭德（Francois Hollande）也說，歐洲「不需要外人來告訴它應該怎麼做」。
德法兩國近日率領歐洲各國，擬定以相互協調和共同採購武器為基礎的歐盟防衛計畫，以削減開支並推動整合。
歐盟外交和安全政策高級代表茉格里尼（FedericaMogherini）也以歐盟應達成「戰略自主」的概念為基礎，連同加強與北約合作，而擬定了全球戰略。
歐盟28個成員國中，有22個是北約成員國，其中有許多國家認為，這個以美國為首的聯盟，是對抗俄羅斯走向強硬的唯一真正集體防禦選項。
然而若是川普領導下的北約不太願意協助歐洲，那麼該當如何呢？
西班牙馬德里智庫艾爾卡諾皇家研究所（ElcanoRoyal Institute）分析家阿迪加（Felix Arteaga）說：「假如川普總統質疑歐洲（支持北約）的決定，歐盟成員國將須考慮藉由強化歐盟內部的共同防禦，來提升戰略自主。」
其他分析家說，川普可能受到了誤解，或發言過於草率。
波蘭國際事務研究所（Polish Institute ofInternational Affairs）所長勒維基（ZbigniewLewicki）說：「我想，他批評北約過時，是因為認為北約在對抗恐怖主義方面成效不彰，而非企圖解散這個組織。我不認為他有意這麼做。」（譯者：中央社劉文瑜）1060118
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